GLI INIZI
Valerio Scassellati nasce a Gualdo Tadino nel 1979.
Inizia la sua attività automobilistica correndo in Kart dal 1989 al 1994.
Disputa, sin dall'età di 10 anni, tantissime gare in Italia e all'estero, lottando per i campionati italiani, europei e mondiali. Vince i titoli di "Campione Regionale Umbro" per la classe 60 cc minikart nel 1992 e per la classe 100 cc junior nel 1993. Nel 1995 frequenta la scuola federale di preparazione piloti CSAI con l'intenzione di effettuare il grande passo e approdare alle macchine.Ottiene il diploma di merito, il quale gli consentirà di disputare le sue prime gare con le monoposto di Formula senza l'obbligo di possedere la patente di guida.
Nel biennio 1996 /1997 sotto le insegne della Scuderia Veregra, Valerio inizia la sua avventura nel campionato di Formula Ford di Henry Morrogh che solca tutti i più importanti autodromi d'Italia e nella quale ottiene già la sua prima vittoria e altri piazzamenti a podio.

IL DEBUTTO IN FORMULA3
Il 1998 è un anno in cui Valerio senza grandi finanziamenti corre in diverse categorie con l'obiettivo di fare esperienza, facendo qualche puntatina alle ruote coperte con alcune gare di Citroen Saxo e il debutto in Formula 3 Federale dove partecipa ad alcune gare.
Sempre in Formula 3 Federale, sarà anche nella stagione 1999, stagione in cui riesce a portare a termine tutto il campionato che si rivelerà molto importante per la maturazione del pilota in gare di alto livello agonistico.

IL GRAN PREMIO LOTTERIA DI MONZA
Nel 2000 l'ingaggio della Target Racing di Roberto Venieri consente a Valerio di partecipare al Campionato Italiano di Formula 3. ed è qui che Valerio riesce a far vedere le sue capacità con un mezzo efficiente. Giunge 3° in Campionato dopo un'avvincente e combattutissima stagione, vincendo in primis la prestigioso Gran premio Lotteria di Monza, la gara di Vallelunga e giungendo a podio in altre occasioni.

CAMPIONATO EUROPEO DI F.3000
Nel 2001 per Valerio arriva l'ingaggio nel Campionato Europeo di F.3000, la categoria al ridosso della F.1, corsa nello stesso anno anche dal pilota di F.1 Felipe Massa e tanti altri nomi di spicco del panorama internazionale, con monoposto spinte da propulsori di oltre 500 cv., con la Great Wall Racing di Traini. Riesce a disputare la stessa stagione piazzandosi quasi costantemente nei primi dieci.
Nel 2002 i problemi di budget dei team non consentono a Valerio disputare tutto il campionato, ma riesce comunque a disputare diversi Gran Premi, risultando anche in zona punti.

F.3000 INTERNAZIONALE
Nella stagione 2003 Valerio, parallelamente all'attività di pilota decide di assumere anche il ruolo di team manager con un suo team in Formula Renault. Gli arriva la chiamata, come pilota, dal team BCN Competicion del Ing. Enrique Scalabroni, grande progettista con passati in F.1 in Ferrari ed altri grandi team, che gli consente di fare un salto di categoria con l'ingresso in F.3000 internazionale permettendogli di affacciarsi in questa ristretta cerchia di cui fanno parte anche i team di F.1, essendo la stessa categoria compresa nel programma dei GP del mondiale. Nonostante la mancanza dei budget elevati e di test preparatori, che una categoria di questo livello richiede, il 23enne Valerio è comunque riuscito a disputare 4 Gran Premi: San Marino, Lussemburgo, Francia e Germania, ben figurando di fronte a team di fama mondiale e dalla lunga carriera alle spalle.

CAMPIONATO ITALIANO GT
Il 2004 si apre con importanti prospettive, che vedono da una parte la possibilità di continuare nel mondo delle formule, ma dall'altra la possibilità di entrare nel mondo delle ruote coperte e più precisamente nel campionato italiano GT, quello delle più potenti vetture esistenti a ruote coperte. Si decide così per questo passaggio, visto il grande seguito di pubblico, televisione e team che ha proprio la categoria GT. L'occasione gli viene dalla Mac Racing di Brescia. Valerio Scassellati debutta nell'Italiano al volante di una potente Chrisler Viper ed è subito al vertice nel confronto con grandi nomi come Ferrari, Lister, Porsche e Corvette e cogliendo alla sua terza gara nella serie, dopo una serie di inconvenienti tecnici, il suo primo podio nella categoria sul difficile tracciato del Mugello.

Ora, dopo i brillanti risultati, si spera in un prosieguo nella categoria per poi approdare al vertice, ovvero al Campionato Mondiale GT.